Ford-Torino.de

Fabster hat geschrieben:Ca das gleiche Problem hab ich auch !
Nur geht er nach dem ersten start nach 3-4 km aus und dann geht -2-3 min nichts aus das er orgelt! Zündfunke ist da !
Und dann läuft er wieder und dann braucht es den ganzen Tag nichts.

Finde einfach den Fehler nicht

Nur weil du einen Funken hast wenn die Kerze draußen ist, heißt es nicht dass du einen Funken mit Gemisch und Kompression im Brennraum hast. Wenn es nicht reicht um das Gemisch durchzuzünden, läuft da auch nichts.
Will nicht sagen, dass das dein Problem ist. Nur so als Info am Rande.

Leiti wo hast eine bestellt ?

Würde sie gern erst ausbauen wenn die neu da ist.

https://www.rsb-parts.de/modell-1970/kr ... 70-73-351c

Dichtung nicht vergessen:
https://www.rsb-parts.de/modell-1967/kr ... e-nur-351c

Aber müsste er dann nicht öfters am Tag aus gehen ?

Wenn das Membran undicht ist, läuft der Sprit, der in der Leitung / am Motor anliegt, wieder zurück in den Tank. Du hast Luft in der Leitung
und dein Wagen läuft die erste Zeit nicht. Die ersten paar Meter läuft er noch, weil Sprit in der Schwimmkammer vom Vergaser ist. Ist diese
leer, geht er aus.

Wenn die Leitung dann irgendwann wieder gefüllt ist, pumpt sie wieder ausreichend Sprit in den Vergaser.

Darum Pumpe tauschen.

Ah ok danke für die Erklärung. Hab alles gerade bestellt

Hallo zusammen,

nachdem ich vor einigen Wochen die alte Zündspule gegen eine neue Pertronix Zündspule ausgetauscht hatte und das Wetter zu einer Spritztour eingeladen hatte, habe ich mich in den Gran Torino gesetzt und bin losgefahren. Alles gut soweit, aber als ich dann auf dem Rückweg war, ca. 25-30km ging der Wagen wieder aus . Ich dachte eigentlich, dass das Problem mit dem Ausgehen Geschichte war. Aber Pustekuchen!!! Bislang habe ich nur die Zündspule ausgetauscht. Kann es sein, dass es auch am Verteiler liegt bzw. An den Kontakten und an der Lage der Zündspule. Beim 73er sitzt die Spule direkt über dem Motorblock und bekommt von unten Hitze ab. Ich hatte vor die kontakzündung gege eine kontaktlose Zündung auszutauschen, meint ihr daran könnte es auch liegen? Könnte es sein, dass der Verteiler mit den Kontakten bei Hitze auch den Motor ausgehen lässt? Ich bin echt frustriert, dass ich ich keine Ausfahrt machen kann, ohne ein schlechtes Gefühl zu haben, ob ich wieder rechts ranfahren muss und den Wagen abkühlen muss um dann weiterzufahren.

Gruß Dirk

Kondensator neu? Die können auch auf Wärme reagieren.
Ich habe ja schon mal irgendwo hier geschrieben, dass ich die Einbaulage der Spule nicht gut finde weil da zu viel Stauhitze ist. Ich würde die Spule immer vorne dran setzen und nicht irgendwo zwischen dem V.