Ford-Torino.de

Hallo,

meine Uhr hat, wie bei vielen anderen auch, keinen Mucks von sich gegeben, nun hatte ich etwas Zeit mir das anzusehen.

Bei mir war der Kontakt vom Elektro-Magneten mit dem Kontakt der die Uhr wieder "aufzieht" verklebt.
Das Prinzip der Uhr kannte ich so nicht - bin kein Uhrmacher
Das Uhrwerk bewegt sich durch die Kraft einer Spiralfeder. Diese Spiralfeder treibt auch gleichzeitig einen Kontakt in die Richtung eines Elektromagneten. Schließt sich der Stromkreis durch diese zwei Kontakte, baut sich ein Magnetfeld auf welches den Kontakt der Spiralfeder wieder nach hinten drückt. - Die Uhr ist sozusagen wieder aufgezogen und der Stromkreis unterbrochen bis das ganze wieder von Vorne beginnt.


Durch etwas Experimentieren bin ich auch dahinter gekommen, warum wohl diese zwei Kontakte bei mir "verklebt, verschmolzen" waren.
Fällt die Spannung unter ~ 8V, dann ist einfach zu wenig Leistung P=U*I vorhanden damit die Feder aufgezogen werden kann. Die Kontakte bleiben geschlossen, und der Stromfluss dauerhaft aufrecht. Und dieser, für die Kontakte, auf die Dauer zu hohe Stromfluss, führ dazu dass diese Kontakte quasi verschweisst werden.
Also: Falls sich im Torino eine Batterie schön langsam beim langen Stehen entlädt, ist das für die Uhr ganz schlecht.
Der Stromfluss ist einfach zu gering, damit die Sicherung durchbrennt aber zu hoch damit alles heil bleibt.

Ich habe die Kontakte gereinigt, nun Tickt die Uhr wieder. Zusätzlich werde ich für die Uhr eine extra Sicherung einbauen. Wieviel mA muss ich noch herausfinden. Mein Multimeter ist zu träge und Oszi habe ich keines.


Jedoch ist die Uhr viel zu schnell gelaufen. Ich glaube das hat auch jemand beim Forumstreffen erzählt.
Mit der Einstellschraube auf der Rückseite kann man das korrigieren. Nach Rechts: die Uhr tickt langsamer. Nach Links: die Uhr tickt schneller.
Achtung: Ich habe einige Tage rumprobiert. So 1/32 oder 1/64 Umdrehung (!!) geben da einiges aus.

Just 4 Info
lg
Joachim

Servus Joachim,

ja coole Sache! Merci für die Aufklärung.
Bei meiner Uhr ist leider ein Zahnrad gebrochen

Halt uns mal auf dem Laufenden zwecks Absicherung.

Grüße, Markus.

Interessanter Beitrag, leider habe ich kein Uhr kann ich die leicht nachrüsten ?
Gruß Thorsten

deleted

In meiner Amatur ist das Einsetzen einer Uhr vogesehen, muss jedoch die richtige Uhr / Zifferblatt finden.
Danke ich werde mal nach "Clock package" suchen.

Grad entdeckt, vielleicht braucht sie jemand?

http://www.ebay.com/itm/Nos-Ford-Torino ... pk&vxp=mtr

Auch wenn ich da eigentlich kein Bedarf habe. Fände ich es doch interessant, welche mA für die Uhr gebraucht werden. Da mich solche Angaben trotzdem interessieren.

Ich würde meine auch reparieren, hab aber keine....trotzdem danke.

Einfach einmal kurz nachdenken hätte geholfen.

Also das mit der Sicherung kann ja wohl nicht funktionieren, wenn ich doch nur kurz an das ohmsche Gesetzt gedacht hätte.

R (Ohm) U (Volt) I (Ampere)
10_______8_______0,8
10_______9_______ 0,9
10_______10______ 1,0
10_______11______1,1
10_______12______1,2

I = U / R .... also sinkt der Strom mit sinkender Spannung.


Nachdem die Firma bei der ich arbeite ja eine "Automotive" Abteilung hat, habe ich dort die Uhr abgegeben
Oszibilder bekomme ich + einen Buck–Boost Converter.
Die Spannung kann sowohl unter als auch über 12V sein, der Buck-Boost Converter gibt immer konstant 12V aus.
Unter einer bestimmten Spannung verweigert er einfach seinen Dienst.
Klingt genau nachdem was wir brauchen, und gibts wohl bei ebay unter 10 Euro

Ich berichte weiter.

lg
Joachim

sehr cool !!!!