Ford-Torino.de

Hallo Stefan, ein überholter Motor mit auffälligem Ticken?! Den hätte ich der Werkstatt gleich wieder hingestellt bzw. gar nicht erst abgenommen! Und seit wann darf man nicht im Regen fahren und warum plättet ein Kolben eine Zündkerze?! Wegen Nässe doch wohl nicht... Ziemlich viele Merkwürdigkeiten....

Hi André, also scheinbar läßt sich der Wagen manuell ohne Probleme schalten und anschließend funzt auch das automatische Schalten für eine Weile. Am Schaltvorgang sind 1. Der Modulator 2. Der Valve Body 3. Der Governor beteiligt. Das Problem scheint bei Dir der Modulator zu sein! Wenn er sich manuel...

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Gruß
Jörg

Das ist der Verteiler, da geht ein Schlauch in den Innenraum (der Doppelanschluß oben) und von dort kommt es wieder und geht in ein Eisenrohr zum Modulator. Das sieht aus, als wäre der Modulator falsch angeschlossen. Eigentlich muß der direkt Unterdruck aus der Ansaugspinne/Vergaser bekommen. Versu...

Hi André Vergaserumbau?... hattest Du das schon erwähnt?! ... mal kurz den Fred zurückschauen... ach ja, der neue Edelbrock... ... aber der Fokus lag ja zunächst auf dem Ölverlust... Klar kann es daran liegen. Wenn die Unterdruckleitung zum Modulator am Vergaser falsch angeschlossen wurde, bekommt d...

Hi Jörg, das klingt nicht gut mit dem Kupplungen, ich habe keinen Bock das ganze Getriebe zu zerlegen...oder kriegt man die auch irgendwie anders raus? Wie gehen die denn kaputt, ich denke die wurden ja mit der Überholung auch getauscht?! Und wie lange halten die in der Regel? Wie komm ich an den G...

Hi Tom, nachdem wir uns beim Treffen noch einmal über Dein Geräuschproblem unterhalten haben und Du sagtest, nun sei Dein Getriebeausgangswellensimmering undicht, scheint die Ursache Deines Problems tatsächlich in Richtung Differential zu liegen. Da muß es dann beim Hochnehmen auf die Hebebühne ja z...

Hi André also, verbrannt riechendes Öl und Späne in der Ölwanne sind definitiv NICHT normal. Es scheint als wären bei Dir die Kupplungsscheiben der Forward Clutch hinüber, bzw. abgenutzt. Das würde auch den späten Schaltpunkt und besseres Schalten bei höheren Geschwindigkeiten/Drehzahlen erklären (h...

Sieht von den Bildern her ja ganz gut aus, bis auf die Innenausstattung. Kein sichtbarer Rost, keine Beulen und offenbar komplett.
LPG gab´s 72 hier auch schon, wäre also H-fähig...
Scheint ein Schnäppchen zu sein...

Das ist das Kick-Down Gestänge. Runterschalten bei schnellem Gasgeben macht das Getriebe auch über den Modulator, der unterdruckgesteuert ist, jedoch nur dann, wenn Du aus rel. langsamer Geschwindigkeit rel. viel Gas gibst. Andernfalls sorgt der Governor für die Schaltvorgänge, mittels 'Fliehkraft'....